长期以来，手机信号管控系统一直为警务人员提供了强大的技术支持，对于目标手机的身份识别、跟踪定位以及黑名单、白名单信息管控等方面，各个功能模块都在很大程度上加快了办案进程，提高了案件的侦破效率。而采用频率干扰仪则是一种相对简单、直接甚至有些粗暴的解决方式，它可以快速将目标区域内手机信号隔离或阻断。最近常有司法系统内的客户向我们咨询：在车载频率干扰仪的项目建设过程中，能不能考虑将手机信号管控系统与其共同整合到一台改装车辆上，使得这两套产品可以互相搭配使用？

客户设想的初衷是希望在车载频率干扰仪的车辆改装时，将以往使用效果很不错的手机信号管控系统也集成到同一辆汽车上来，将来在办理案件时，就能够以车辆作为载体，实现快速转移、随车跟踪目标的最终结果。这么做就可以达到一车两用的效果，或者将期望值提的更高一些：将车载频率干扰仪和手机信号管控系统进行功能整合，让两者各自的优势功能做到互为补充、取长补短。

不过这种做法存在一定的技术难题，客户有可能忽略了手机信号管控系统在以往使用过程中的注意事项，该系统绝大多数的工作场景都是在静止状态的环境下使用，在车辆快速行进过程中还执行手机信号管控的任务并不多。而且与车载频率干扰仪的工作模式还有一个很明显的区别：手机信号管控系统至少会包括接收天线和发射天线，频率干扰仪却只有发射天线。

据我们所知，在车辆高速行驶过程中对手机信号管控系统进行实际测试时，其工作效能会明显弱于在静态环境下使用的效果。造成这种结果的最主要原因是：手机信号管控系统是需要实时动态采集周边各个手机基站的信息的，当车辆在高速行驶时，沿途的基站信息在不断的切换和更新数据。而车载的频率干扰仪则因为不存在接收链路的影响，就不必为此担心。

还有一个关于这两套系统共建在一台车辆上可能会面对的技术问题：车载频率干扰仪和手机信号管控系统，虽然是集成在同一辆车上，但绝大多数情况下两者是不能同时工作的。

原因还是在于手机信号管控系统的接收天线和信号环境的侦测，当频率干扰仪一旦开启，它是持续向外发射大功率的干扰信号的，虽然有些干扰信号的频率段与手机信号管控系统的接收频段并不重叠，但时由于所有的接收天线和发射天线都是集成在车辆顶部的2平方米的区域内，在较短距离内，由频率干扰仪的发射天线造成的较强的电磁干扰现象，肯定会对接收到线的接收能力产生非常严重的影响。