采购我们公司车载数字频率干扰仪时，与我们确认车载设备的技术指标时，经常会提出这样的一个问题：通过改装车辆，将数字频率干扰仪安装到车内的后尾箱区域，但是并不加装发电机，而是采用在车内安装大容量电池的来给数字频率干扰仪供电，想让我们确认一下这样的供电方式是否可行。

车载数字频率干扰仪在制定车辆改装方案时，是需要考虑供电方式，而作为干扰设备生产厂家的推荐方案，就是推荐选用与数字频率干扰仪的用电功耗相匹配的车载发电机。单一仅靠电池给数字频率干扰仪供电的方式，如果没有特殊因素，不推荐这样供电。

现在常见的大功率车载数字频率干扰仪，如果是全频段的，通常会配置有18-24个干扰模块，整套设备的用电功耗，将会达到4KW至6KW。这个用电功耗的数值是比较大了，相当于每个小时需要提供4-6度电。这种用电量如果完全由电池来供电，考虑到电池给数字频率干扰仪连续供电的时间，应该满足稳定工作2-3小时以上，，即使是采用48V的电池组，总容量也需要300Ah左右，电池专业的人，这样的电池组堆叠在一起，体积和重量都是比较吓人的了。

按照上述数据核算出来的电池组，如果安装在车内，即使是不考虑体积的因素，重量之重车辆内部就是一个很在的问题，而且，这么大的容量的电池组，还存在一定的安全隐患风险。

电池给数字频率干扰仪供电，中间还需要增加直流转交流的逆变器，能够满足这种超大功率的逆变器也不是很好选择。

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